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車床大修方法：

　　1.對于裝有重型部件的床身，應(yīng)將該部件修好裝上或 在該處配重后再進(jìn)行刮研，否則，安裝部件時變形，會造成返修。

　　2.導(dǎo)軌面拖研時，一般應(yīng)以長面為基準(zhǔn)拖研短面，這 樣易于保證拖研精度。

　　3.導(dǎo)軌面修理前后，一般應(yīng)測繪運(yùn)動曲線，以供修理、調(diào)整時參考分析。

　　4.機(jī)床導(dǎo)軌面修理時，須保證在自然狀態(tài)下，并放 在堅實的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以防止在修理過程中變形或影響測量精 度。

　　5.機(jī)床導(dǎo)軌面一般磨損在0.3mm 以上者應(yīng)先精刨后再刮研或磨削。

　　車床調(diào)整和維修的主要內(nèi)容有：

　　1.保證機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)精度；

　　2.保證機(jī)床輸出額定切削功率；

　　3.保證和提高機(jī)床剛性，減少震動；

　　4.保證機(jī)床加工工藝和操做要求。

車床大修是應(yīng)用較為廣泛的一種車床類型，主要有床 身、床頭箱、尾座、溜板箱和進(jìn)給箱等部件組成。車床在使用中相對運(yùn)動部件的磨損會使精度降低，機(jī)械性能變差。因此， 為了滿足零件加工精度，不同的切削方式和工藝操作的要求， 使機(jī)床正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就須對車床進(jìn)行調(diào)整和維修。

車床維修的修理：

1、床身修理：

一般情況下床身采用磨削加工或精刨，這樣可以提高生產(chǎn)效率并降低勞動強(qiáng)度，在沒有導(dǎo)軌磨床的情況下也可以采用人工刮削方法。要求如下：

①、粗調(diào)床身水平，縱橫兩個方向。

②、如果導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，先用焊接或粘補(bǔ)劑進(jìn)行修補(bǔ)。

③、以原齒條安裝基面找正床身加工導(dǎo)軌。

2、大拖板修理

大拖板也叫床鞍，是實現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動的主要部件之一，大修時一般采取刮研修復(fù)，有時也用配磨加工，但是畢竟我們中國勞動力比較廉價，修理時刮研還是大多數(shù)。刮研時應(yīng)注意的問題：

①、拖板上各導(dǎo)軌面直線度0.02。

②、燕尾導(dǎo)軌平軌對絲杠軸承孔上母線平行度0.05，兩平軌扭曲0.02/1000。

③、燕尾導(dǎo)軌側(cè)面兩軌保證對孔側(cè)母線平行0.05，且兩導(dǎo)軌的平行度0.02/全長。

④、大拖板下導(dǎo)軌對床身導(dǎo)軌合研，刮研時注意保證縱橫向垂直度〉90度，以保證加工零件時車凹心。

⑤、配刮或配磨壓板，保證間隙0.02。

3、中拖板（橫滑板）修理：

①、中拖板底面平導(dǎo)軌及頂面一般采用磨削加工，見光即可保證平行度0.01。

②、燕尾與中拖板配刮，然后配斜鐵（鑲條）。

③、刮研絲母安裝面，保證與底導(dǎo)軌平行0.01。

4、刀架修理：

①、修理刀架滑板，刮研滑板上頂面，保證對定位軸的垂直度0.02/60，定位軸對4個定位錐套等距0.02，下導(dǎo)軌面對刀架安裝定位面平行0.03。

②、燕尾導(dǎo)軌對絲杠安裝孔平行0.02

③、修理刀架中部，保證各項公差，配刮鑲條。

④、四方刀架修理，以上表面為基準(zhǔn)磨削各面，見光為止，保證平行，鏜中間孔。

5、主軸修理

①、主軸精度檢驗，將主軸架到精密V形鐵上檢驗軸承安裝位的跳動。

②、主軸錐孔修理：將主軸及新軸承裝到主軸箱上，用標(biāo)準(zhǔn)檢驗棒（莫氏的或公比的）檢驗椎孔中心線跳動，再根據(jù)檢驗結(jié)果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。

③、如果主軸箱其他零件有損壞更換就可以了。

6、三杠的修理

光杠、縱向絲杠、及開關(guān)杠俗稱三杠，因為很便宜損壞后一般更換新的，很少修復(fù)

7、溜板箱及走刀箱修理

一般情況下，齒輪和套損壞后換新的。齒條一般沒磨損換個齒輪就得了。由于拖板導(dǎo)軌都刮研了，安裝時小心齒輪齒條嚙合不上！

8、尾座的修理

因為床頭固定不動而尾座在加工時經(jīng)常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低。因此在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸，再刮研修理。